Tabla de Contenidos
Navigation Acts var en serie lagar som antogs av det engelska parlamentet under andra hälften av 1600-talet och början av 1700-talet. Deras mål var att kontrollera sjöfarten och öka intäkterna från sina kolonier. De intressekonflikter som genererades av Navigation Acts har sitt ursprung i de anglo-holländska krigen, eftersom Nederländerna var en sjömakt som England konkurrerade med; Detta utlöste så småningom det amerikanska frihetskriget. Dessa lagar var ett försök att främja utvecklingen av merkantilism och bekämpa hotet om den snabba tillväxten av den holländska handeln. Dessa lagar blev en milstolpe i uppkomsten av England som den dominerande sjömakten.
Bakgrund
När Navigation Acts antogs hade England redan en lång tradition av handelsrätt. Mot slutet av 1300-talet hade en lag antagits under Rikard II:s regering som krävde att all engelsk import och export endast skulle ske i engelskägda fartyg, exklusive fartyg från att delta i handel med England från andra länder. Senare, under Henrik VIII:s regeringstid, utvidgades denna lags tillämpningsområde och det krävdes att handelsfartyg också hade byggts i England, med en mestadels engelsk besättning.
Englands handelspolitik var förknippad med expansionen av dess imperium med etableringen av flera kolonier, utfärdande av kungliga charter och patent som syftade till att stärka kontrollen över den engelska sjöfarten. Regleringen av transporten av tobak, en av de nordamerikanska koloniernas huvudprodukter, och förbudet mot införsel av varor från Frankrike, utgjorde föregångare till Navigation Acts.
Navigationslagen
Med början 1651 antog det engelska parlamentet en rad lagar kallade Navigation Acts, som gjorde det möjligt att stärka Englands sjöfartshandel och öka överföringen av resurser från dess kolonier. Dessa lagar gjorde alla kolonier underordnade det engelska parlamentet, som alltså utvecklade en imperialistisk politik. Parlamentet förbjöd all industriell utveckling i kolonierna som kunde konkurrera med England och monopoliserade koloniernas handel med England, vilket stängde av andra makters deltagande.
Insamlingen av de engelska tullarna ökade mer än tre gånger mellan 1643 och 1659, och tiodubblades mot slutet av seklet. Nederländerna var den dominerande sjömakten på den tiden och Navigation Acts försökte skydda engelska intressen. Detta genererade tre väpnade konflikter kallade anglo-holländska krigen: från 1652 till 1654, från 1665 till 1667 och från 1672 till 1674.
Navigationsposterna listas nedan.
År 1651 antog det engelska parlamentet, kontrollerat av Oliver Cromwell, en lag som förbjöd utländska fartyg att bedriva handel med de engelska kolonierna. Det inkluderade ett specifikt förbud mot transport av saltad fisk som drabbade holländska handlare.
En ny lag som antogs 1660 förstärker den från 1651, vilket ökar begränsningarna för nationaliteten för besättningarna på fartyg som handlade mellan England och dess kolonier. Enligt den nya regeln bör det minsta antalet sjömän av engelskt ursprung på varje fartyg vara 75 % av besättningen; om villkoret inte uppfylldes kunde kaptenerna förlora både fartyget och dess last.
År 1663 godkändes en lag som tvingade varor från de engelska kolonierna att behöva passera England när de exporterades. I engelska hamnar måste varorna inspekteras och tullen betalas innan de seglade igen. Denna lag hindrade de engelska kolonierna från att utveckla sina egna kommersiella system, vilket ökade tiden och kostnaderna för att transportera sina produkter.
1673 antogs en lag som stimulerade handeln med Grönland och de baltiska länderna. Denna lag ökade Englands deltagande i valoljeindustrin och i fisket i Östersjöområdet. Nya tullar infördes också på varor som handlas mellan engelska kolonier.
Lagen som antogs 1690 skärper bestämmelserna i de tidigare lagarna och ger koloniernas seder en makt som liknar den engelska sedvänjan.
1733 godkändes sockerlagen. Handeln i de amerikanska kolonierna var strikt begränsad av lagstiftning som hade antagits fram till den tiden, men kanske ingen lag hade så stor inverkan som sockerlagen från 1733. Denna lag, liksom de andra, var utformad för att begränsa handeln med det franska västerlandet Indies. Socker var en mycket viktig produkt och denna lag införde en hög skatt på dess import: sex pence för varje liter socker. Detta tvingade amerikanska romdestillatörer att köpa rörsocker till det högsta priset i Brittiska Västindien. Sockerlagen var i kraft i bara trettio år, men under dessa tre decennier ökade engelska intäkter avsevärt.
Sockerlagen, som höjde skatterna på importerade varor i redan ekonomiskt oroliga kolonier, tvingade köpmän att höja sina priser. Relevanta personer från den tiden som Samuel Adams protesterade mot sockerlagen och hävdade att dess ekonomiska inverkan kunde vara förödande för kolonierna. Samuel Adams skrev om det:
… [ denna lag] förintar vår rätt att styra oss själva och generera våra skatter. Den slår mot våra rättigheter som britter, rättigheter som vi inte har avstått från och delar med Storbritanniens infödda undersåtar. Om skatter läggs på oss utan att vi har någon representation där de är godkända, reduceras vi inte från karaktären av fria undersåtar till skatteslavarnas eländiga tillstånd?
Instruktioner av Samuel Adams till representanterna för Boston, 1764. Egen översättning.
Efterverkningar av sjöfartslagarna
Navigation Acts genererade omfattande fördelar för den ekonomiska utvecklingen i England. Engelska hamnstäder blev kommersiella centra tack vare uteslutningen av utländska köpmän från de brittiska koloniernas transaktioner.
Engelska köpmäns monopol tillät dem att köpa produkter till låga priser och sälja dem till höga priser, vilket innebar en ackumulering av kapital. Detta kapital skulle gå till industrin, i en kommersiell revolution som underblåste den efterföljande industriella revolutionen.
Kolonierna var i sin tur en viktig marknad för engelska tillverkare, vilket begränsade deras industriella utveckling. Staten var ett stöd för den industriella utvecklingen i England, skyddade dess intressen genom krigskonflikter med makterna som den konkurrerade med, medan den internt skyddade bourgeoisins intressen.
Utbyggnaden av den engelska handelsflottan ägde rum, som blev tidens viktigaste. Samtidigt utvecklades den brittiska flottan som gjorde England till en global makt, 1600-talets ledande sjömakt.
Å andra sidan skapade Navigation Acts djupt missnöje i de amerikanska kolonierna. Navigation Acts anses vara en av de direkta orsakerna till det efterföljande amerikanska frihetskriget, även kallat den amerikanska revolutionen.
Källor
- Broeze, Frank JA The New Economic History, the Navigation Acts, and the Continental Tobacco Market, 1770-90. The Economic History Review, 1973. Tillgänglig på www.jstor.org/stable/2593704 .
- Navigation Acts . Digital History, 2021. www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm?smtID=3&psid=4102 .
- Rosas Bravo, Pedro. Oliver Cromwell. Guds tolk . Amazon Books , 2015.
- USA:s historia. Navigation Acts , www.us-history.com/pages/h621.html .
- Samuel Adams Heritage Society. Samuel Adams instruktioner till Bostons representanter .
