Tabla de Contenidos
Spinnerul Jenny a fost o mașină inventată în Anglia la mijlocul anilor 1760 de țesătorul din Lancashire James Hargreaves. Această mașină este considerată o icoană a Revoluției Industriale. Cu toate acestea, originile și impactul său sunt adesea puse sub semnul întrebării.
James Hargreaves
James Hargreaves s-a născut în ianuarie 1721 în Oswaldtwistle, Lancashire, Anglia și a murit la 22 aprilie 1778 în Nottingham, Nottinghamshire. El este creditat cu inventarea mașinii de filat Jenny, acesta fiind primul artefact de filare multiplă de către o mașină. Când a conceput această mașină, era un filator și țesător sărac și needucat, care locuia în Stanhill, lângă Blackburn, Lancashire.
Se spune că Hargreaves a conceput ideea mașinii sale de învârtit multiplu acţionată manual când a observat o roată care se învârtea care fusese răsturnată accidental. Văzând că axul a continuat să se rotească vertical în loc de orizontal, Hargreaves a considerat că multe fusuri se pot învârti în acest fel pentru rotire. Așa se face că, în jurul anului 1764, a construit o mașinărie cu care un singur individ putea țese mai multe fire în același timp.
Contextul invenției Jenny de filare
Comitatul Lancashire a fost unul dintre cele mai mari centre textile din Europa, Blackburn fiind singurul oraș care a făcut pânză cu orice tip de model din Marea Britanie. O mare parte din populația ei a participat la această industrie, astfel că în unele case au tors, iar în altele au țesut; femeile și copiii erau angajați în spinning acasă și, într-o măsură mai mică, în instituțiile de asistență socială.
În acest moment, Marea Britanie importa materii prime din coloniile sale din India și Caraibe și își exporta țesăturile în coloniile sale nord-americane, unde populațiile creșteau rapid, deschizând noi oportunități comerciale. Cu toate acestea, capacitatea de a profita de această cerere în creștere a fost limitată de creșterea costurilor, atât pentru forța de muncă de filare, cât și pentru materiile prime și intermediare. Piața cerea ca firul de bumbac să fie mai fin, pentru realizarea unor țesături mai ușoare. Trecerea la țesături ușoare a dus la o creștere a ratei bucăților, deoarece în mod tradițional firele din Lancashire erau înfășurate la un standard fix.
În consecință, industria bumbacului din Lancashire a încercat să dezvolte mașini cu mai multe axuri pentru filarea bumbacului. Societatea pentru Promovarea Artelor, Manufacturilor și Comerțului ( Societatea Regală pentru Încurajarea Artelor, Manufacturilor și Comerțului sau RSA) a oferit chiar un stimul economic oricui a creat o nouă mașină care ar putea fi folosită de o singură persoană pentru a învârti mai multe fire la un timp, cu puțin succes.
Cu toate acestea, în anii 1760 au existat progrese și au apărut multe mașini de filat. Prima dintre acestea a fost mașina de tors a lui James Hargreaves, care a înmulțit munca mâinii filătorului oferind un cărucior mobil care tragea fire din mai multe fusuri în loc de unul singur. Acest lucru a furnizat abordarea sugerată de RSA, care căutase șase fire filate deodată. Mașina lui Hargreaves, de-a lungul timpului, a extins operațiunile de la opt la șaisprezece și până la 130 de axe.
Jenny Spinnerul
Prima mașină de textile adecvată a fost inventată în 1738 de John Wyatt. Acesta era format din două perechi de cilindri care întindeau fibrele de bumbac în timp ce se rulau cu viteze diferite, transformându-le în fire. Cu toate acestea, fibra necesita un tratament prealabil care a fost costisitor; Spinerii din Lancashire l-au redus printr-un instrument atribuit lui Hargreaves care a curățat și a separat firele: cardul.
Ulterior, Hargreaves a creat mașina de filat Jenny și a integrat-o cu cardul, realizând continuitate în trei procese fundamentale: alimentarea fibrei de bumbac, suprafața de cardare și producția de fire.
Învârtitorul era o mașină cu opt bobine la un capăt, care se învârtea atunci când o persoană învârtea o manivelă cu mâna dreaptă. Între timp, o grindă de care erau fixate opt schelete a fost echilibrată pe un cadru orizontal din partea bobinelor până la partea roții. Acest fascicul ar putea fi echilibrat de țesător pentru a obține grosimea dorită a firului. O capsă a făcut posibilă eliberarea tuturor firelor deodată și colectarea lor pe bobine.
În structura lui Jenny lui Hargreaves, procesul de filare (tragerea fibrelor și răsucirea lor în fir) și procesul de înfășurare (luarea firului pe o bobină odată rotită) erau discontinue, mașina alternând între filare și înfășurare. Rezultatul a fost o fire mai moale, mai joasă.
De ce numele Jenny?
S-au spus și scris multe despre atribuirea Jenny Spinner între englezii James Hargreaves și Thomas Highs, între care s-a dezvoltat o controversă tot mai mare. De-a lungul timpului, majoritatea autorilor au fost de acord cu cei dintâi.
Unele versiuni susțin că în 1736 Thomas Highs, un meșter din orașul Leigh, a construit mașina de filat și a numit-o după fiica sa Jenny. În această relatare, Hargreaves apare până în 1770 cu mașina de filat Mule, care era acționată manual și avea între 80 și 100 de fusuri fără aripioare, funcționând discontinuu, rotind și bobinând.
În schimb, alți autori spun că fiica lui Hargreaves, Jenny, a răsturnat din greșeală o roată care se învârtea și s-a uitat la axul care, în timp ce se rostogolea pe podea, a continuat să toarne lâna, ceea ce l-a inspirat și i-a dat ideea mașinii. . . În prezent se pretinde că niciuna dintre fiicele soților Hargreaves nu a fost numită Jenny; alte surse indică faptul că Jenny era soția inventatorului.
Indiferent de aceste narațiuni, alții spun că jenny (nu Jenny) este un nume colocvial pentru un motor. În orice caz, se spune că episodul ruletei răsturnate i-a sugerat lui Hargreaves că axul ar putea învârti fir într-o mașină a cărei axă era verticală.
După ce a elaborat planurile și pentru că era și un bun tâmplar, Hargreaves însuși a construit primele mașini. În 1769, el a depus o cerere de brevet pentru invenția sa și a primit-o un an mai târziu, deși nu a putut să-și apere brevetul, deoarece dispozitivul său era deja în uz de aproximativ cinci ani până în acel moment.
Jenny Spinning Spinner Impact
Mașina de filat Jenny a redus forța de muncă necesară pentru producția de fire, oferind unui singur lucrător capacitatea de a manipula opt sau mai multe bobine în același timp. Prin urmare, această mașină a fost dezvoltată și adoptată cu ușurință, chiar dacă a necesitat pregătirea atentă a bumbacului brut de înaltă calitate, proces deja stabilit în Lancashire.
Cu toate acestea, în primăvara anului 1767, producătorii de fire manuale au simțit că mașina de filat a lui Hargreaves le dăuna. Din acest motiv, i-au năvălit în casa și au distrus tot ce au găsit în ea. Acest lucru l-a determinat pe el și familia sa să se mute în Nottingham, Anglia în 1768. Acolo a dezvoltat mașini mai mari cu 16 filaturi. Apoi a construit un atelier unde și-a folosit noile „Jennies”, producând fire de bumbac pentru a le vinde tricotatorilor de ciorapi. În acest atelier a lucrat cu succes moderat până la moartea sa.
În ciuda ostilității inițiale din partea localnicilor din Lancashire, micile „Jennies” au devenit ulterior utilizate pe scară largă la nivel local, deoarece erau ușor de construit și de operat.
Pe lângă utilizarea pe scară largă în casă, Jenny Spinner a devenit instrumentul de filare standard al regiunii. De asemenea, a diversificat lanțul de producție, întrucât firul de bumbac obținut acasă nu era țesut acolo, ci vindea pentru a fi prelucrat în ateliere specializate. Pe de altă parte, în alte puteri textile, cum ar fi Normandia, în Franța, această mașină nu era fezabilă pentru filarea firelor de valoare scăzută și număr redus de bumbac, o materie primă comună acolo.
Icoana revoluției industriale?
Mașina de filat Jenny a fost prima inovație tehnică de impact în industria textilă și una dintre cele care au făcut loc Revoluției Industriale, fiind deci considerată un simbol al vremii. Cu toate acestea, versiunea sa inițială și variantele ulterioare, mai mari și mai sofisticate au fost manuale. În plus, contribuția sa la industria bumbacului a durat doar câțiva ani, spre deosebire de industria lânii, unde a fost utilizată pe scară largă. Aceasta, avand in vedere ca odata in folosinta, a fost rapid reproiectata ca o masina mai mare si mai scumpa instalata in ateliere considerate primele fabrici.
În ciuda celor de mai sus, a fost consensul multora că Jenny a combinat simplitatea, ingeniozitatea și originalitatea prin înlocuirea degetelor rotorului cu un mecanism neînsuflețit. De asemenea, a rezultat un instrument capabil să încorporeze mai multe axe controlate de un singur operator.
Surse
Enciclopedia Britannica. James Hargreaves – inventator englez , nd
Hahn, B. Spinning through the History of Technology: A Methodological Note , Textile History , 47:2, 227-242, DOI: 10.1080/00404969.2016.1211439, 2016.
Perez. E., Zárate, O. Punerea în funcțiune și reabilitarea mașinii de filat „saurer” . Scoala de Inginerie Mecanica si Electrica, Inginerie de control si automatizare. Institutul Politehnic Național: Mexic, 2014.
Pey, A. Evoluția filării bumbacului și factorii preponderenți ai activității sale . Scoala Tehnica Superioara de Ingineri Industriali, Sectia Textile: Tarrasa, 1959.
Rossi, C., Russo, F. Spinning and Weaving . În: Invențiile inginerilor antici . Istoria mecanismelor și științei mașinilor , 33. Springer, Cham. https://doi-org.ezproxy.unal.edu.co/10.1007/978-3-319-44476-5_19, 2017.
Styles, J. The Rise and Fall of the Spinning Jenny: Domestic Mechanization in Eighteenth-Century Cotton Spinning , Textile History , 51(2): 195-236, DOI: 10.1080/00404969.2020.18120472, .
