Tabla de Contenidos
Akty nawigacyjne to seria ustaw uchwalonych przez angielski parlament w drugiej połowie XVII i na początku XVIII wieku. Ich celem była kontrola handlu morskiego i zwiększenie dochodów z kolonii. Konflikty interesów wywołane Aktami Nawigacyjnymi zapoczątkowały wojny anglo-holenderskie, ponieważ Holandia była potęgą morską, z którą rywalizowała Anglia; To ostatecznie wywołało amerykańską wojnę o niepodległość. Prawa te były próbą dalszego rozwoju merkantylizmu i zwalczania zagrożenia szybkim rozwojem handlu holenderskiego. Prawa te stały się kamieniem milowym we wzroście Anglii jako dominującej potęgi morskiej.
Tło
Kiedy uchwalono Akty nawigacyjne, Anglia miała już długą tradycję prawa handlowego. Pod koniec XIV wieku za panowania Ryszarda II uchwalono prawo nakazujące, aby cały angielski import i eksport odbywał się wyłącznie na statkach należących do Anglii, wykluczając statki uczestniczące w handlu z Anglią z innych krajów. Później, za panowania Henryka VIII, zakres tego prawa został rozszerzony i wymagano, aby statki handlowe były budowane również w Anglii, z załogą w większości angielską.
Polityka kupiecka Anglii wiązała się z ekspansją jej imperium z zakładaniem licznych kolonii, wydawaniem królewskich przywilejów i patentów mających na celu wzmocnienie kontroli nad angielskim handlem morskim. Regulacja transportu tytoniu, jednego z głównych produktów kolonii północnoamerykańskich, oraz zakaz wwozu towarów z Francji stanowiły poprzedników Aktów Nawigacyjnych.
Akty nawigacyjne
Począwszy od 1651 roku parlament angielski uchwalił szereg praw zwanych Aktami nawigacyjnymi, które umożliwiły ożywienie handlu morskiego Anglii i zwiększenie transferu zasobów z jej kolonii. Prawa te podporządkowały wszystkie kolonie parlamentowi angielskiemu, który w ten sposób rozwinął politykę imperialną. Parlament zakazał rozwoju przemysłu w koloniach, które mogłyby konkurować z Anglią, i zmonopolizował handel kolonii z Anglią, odcinając udział innych mocarstw.
Zbiór angielskich zwyczajów wzrósł ponad trzykrotnie w latach 1643-1659, a pod koniec wieku wzrósł dziesięciokrotnie. Holandia była wówczas dominującą potęgą morską, a Akty nawigacyjne miały na celu ochronę interesów Anglii. Spowodowało to trzy konflikty zbrojne zwane wojnami angielsko-holenderskimi: od 1652 do 1654, od 1665 do 1667 i od 1672 do 1674.
Rekordy nawigacji są wymienione poniżej.
W 1651 roku parlament angielski, kontrolowany przez Olivera Cromwella, uchwalił prawo zabraniające obcym statkom angażowania się w handel z koloniami angielskimi. Zawierał on konkretny zakaz transportu solonych ryb, który dotyczył holenderskich handlarzy.
Nowe prawo uchwalone w 1660 r. wzmacnia prawo z 1651 r., zwiększając ograniczenia dotyczące narodowości załóg statków, które prowadziły handel między Anglią a jej koloniami. Od nowej zasady minimalna liczba marynarzy pochodzenia angielskiego na każdym statku powinna wynosić 75% załogi; gdyby warunek nie został spełniony, kapitanowie mogliby stracić zarówno statek, jak i jego ładunek.
W 1663 roku zatwierdzono prawo, które zmuszało towary z kolonii angielskich do przechodzenia przez Anglię podczas eksportu. W angielskich portach towary musiały zostać sprawdzone i opłacone cłem przed ponownym wypłynięciem. Prawo to uniemożliwiło koloniom angielskim rozwój własnego systemu handlowego, zwiększając czas i koszt transportu ich produktów.
W 1673 r. uchwalono ustawę stymulującą handel z Grenlandią i krajami bałtyckimi. Ustawa ta zwiększyła udział Anglii w przemyśle oleju wielorybiego i rybołówstwa w rejonie Morza Bałtyckiego. Wprowadzono również nowe cła na towary będące przedmiotem handlu między koloniami angielskimi.
Ustawa uchwalona w 1690 r. zaostrza przepisy poprzednich ustaw, nadając zwyczajom kolonialnym władzę podobną do zwyczajów angielskich.
W 1733 r. zatwierdzono prawo cukrowe. Handel w koloniach amerykańskich był ściśle ograniczony przez uchwalone do tego czasu ustawodawstwo, ale być może żadne prawo nie miało tak dużego wpływu jak ustawa cukrowa z 1733 r. Ustawa ta, podobnie jak inne, miała na celu ograniczenie handlu z francuskim Zachodem Indie. Cukier był bardzo ważnym produktem i to prawo nakładało wysoki podatek na jego import: sześć pensów za każdy galon cukru. To zmusiło amerykańskich gorzelników rumu do kupowania cukru trzcinowego po najwyższej cenie w Brytyjskich Indiach Zachodnich. Ustawa cukrowa obowiązywała tylko przez trzydzieści lat, ale w ciągu tych trzech dekad angielskie dochody znacznie wzrosły.
Ustawa cukrowa, która podniosła podatki na towary importowane w koloniach już borykających się z problemami finansowymi, zmusiła kupców do podwyższenia cen. Odpowiedni ludzie tamtych czasów, tacy jak Samuel Adams, protestowali przeciwko ustawie cukrowej, argumentując, że jej skutki gospodarcze mogą być katastrofalne dla kolonii. Pisał o tym Samuel Adams:
… [ to prawo] unicestwia nasze prawo do samodzielnego rządzenia i generowania naszych podatków. Uderza w nasze prawa jako Brytyjczyków, prawa, których nie zrzekliśmy się i które dzielimy z rdzennymi poddanymi Wielkiej Brytanii. Jeżeli podatki są nakładane na nas bez naszej reprezentacji tam, gdzie są one zatwierdzane, czyż nie jesteśmy sprowadzeni z charakteru wolnych poddanych do nędznego stanu niewolników podatkowych?
Instrukcje Samuela Adamsa dla przedstawicieli Bostonu, 1764. Tłumaczenie własne.
Skutki aktów nawigacyjnych
Akty nawigacyjne przyniosły rozległe korzyści dla rozwoju gospodarczego Anglii. Angielskie miasta portowe stały się centrami handlowymi dzięki wykluczeniu zagranicznych kupców z transakcji kolonii brytyjskich.
Monopol kupców angielskich pozwalał im kupować produkty po niskich cenach i sprzedawać je po wysokich cenach, co oznaczało akumulację kapitału. Ten kapitał trafiłby do przemysłu w rewolucji handlowej, która napędzała późniejszą rewolucję przemysłową.
Z kolei kolonie były ważnym rynkiem zbytu dla angielskich manufaktur, ograniczając ich rozwój przemysłowy. Państwo wspierało rozwój przemysłowy Anglii, chroniąc jej interesy w konfliktach wojennych z mocarstwami, z którymi konkurowało, a wewnętrznie chroniło interesy burżuazji.
Nastąpiła rozbudowa angielskiej floty handlowej, która stała się najważniejszą ówcześnie. W tym samym czasie rozwinęła się flota brytyjska, która uczyniła z Anglii światową potęgę, wiodącą potęgę morską XVII wieku.
Z drugiej strony Akty nawigacyjne wywołały głębokie niezadowolenie w koloniach amerykańskich. Akty nawigacyjne uważane są za jedną z bezpośrednich przyczyn późniejszej amerykańskiej wojny o niepodległość, zwanej też potocznie rewolucją amerykańską.
Źródła
- Broeze, Frank JA Nowa historia gospodarcza, akty nawigacyjne i kontynentalny rynek tytoniu, 1770-90. The Economic History Review, 1973. Dostępne na stronie www.jstor.org/stable/2593704 .
- Akty nawigacyjne . Historia cyfrowa, 2021. www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm?smtID=3&psid=4102 .
- Rosas Bravo, Pedro. Olivera Cromwella. Tłumacz Boży . Książki Amazona , 2015.
- Historia Stanów Zjednoczonych. Akty nawigacyjne , www.us-history.com/pages/h621.html .
- Towarzystwo Dziedzictwa Samuela Adamsa. Instrukcje Samuela Adamsa dla przedstawicieli Bostonu .
