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발명가이자 엔지니어인 Robert Fulton은 최초로 성공적으로 운영되는 상업용 증기선을 설계하고 제작했습니다. 미국의 강은 1807년 그의 증기선 Clermont가 허드슨 강을 따라 처녀 항해를 한 후 승객과 상업 화물 운송을 위한 주요 도로가 되었습니다. 노틸러스 .
로버트 풀턴의 개인 생활
로버트 풀턴은 1765년 11월 14일 미국 펜실베니아에서 태어났습니다. 그의 부모인 Robert Fulton과 Mary Smith Fulton은 아일랜드 이민자였습니다. Fulton 가족은 당시 영국 식민지였던 Pennsylvania의 Little Britain에 있는 농장에서 살았습니다. 그는 Isabella, Elizabeth, Mary의 세 자매와 남동생 Abraham이있었습니다. 1771년에 농장을 되찾아 팔았고 가족은 펜실베이니아 주 랭커스터로 이사했습니다.
로버트 풀턴은 집에서 이미 읽고 쓰는 법을 배웠지만 여덟 살 때 랭커스터에 있는 퀘이커 교도 학교에 다니기 시작했습니다. 몇 년 후 그는 필라델피아 보석상에서 일했는데 로켓에 미니어처 초상화를 그리는 그의 능력은 그가 화가로서의 경력을 쌓도록 동기를 부여했습니다.
Robert Fulton은 Harriet Livingston과 결혼한 1808년까지 43세까지 독신으로 지냈습니다. 그녀는 그의 증기선 비즈니스 파트너인 Robert R. Livingston의 조카였습니다. 그 부부에게는 아들과 세 딸이있었습니다.
아티스트
Robert Fulton은 1786년에 버지니아 주 배스로 이사하여 화가로서의 경력을 시작했습니다. 그의 초상화와 풍경화는 높이 평가되었고 그의 친구들은 그에게 유럽에서 미술을 공부하라고 권유했습니다.
Fulton은 그의 작품이 후원자를 확보하기를 바라며 필라델피아로 돌아왔습니다. 한 무리의 상인들이 그의 작품에 깊은 인상을 받았고 도시의 문화적 이미지를 알리고자 1787년 Fulton의 런던 여행 자금을 지원했습니다.
그는 영국에서 좋은 평가를 받고 어느 정도 인기를 얻었지만 화가로서의 활동은 눈에 띄게 발전하지 못했으며 1794년에 결정적으로 그의 미술 경력을 포기하게 됩니다.
발명가
화가로 일하는 동안 그는 해군 추진과 관련된 최근의 여러 발명품을 접하게 되었습니다. 그들에서 배는 앞뒤로 움직이는 증기 보일러로 가열된 물의 제트로 구동되는 블레이드에 의해 추진되었습니다.
Fulton은 몇 개의 결합된 회전 베인을 구동하기 위해 증기를 사용하면 선박을 더 효과적으로 움직일 수 있다는 생각을 했습니다. 그는 나중에 증기선의 외륜에서 그 아이디어를 발전시킬 것입니다. 1973년에 그는 영국과 미국 정부에 연락하여 군용 및 상업용 선박에 증기 추진 장치를 사용하는 방법에 대한 아이디어를 제시함으로써 발명가로서의 경력을 시작했습니다.
그의 작품은 내륙 수로 설계에 초점을 맞출 것입니다. 1796년에 그는 운하 항해의 개선에 관한 논문(Treaise on the Improvement of Canal Navigation)이라는 논문을 썼는데 , 여기 에서 그는 영국 전역의 마을과 도시를 연결하기 위해 기존의 강과 인공 운하 네트워크를 결합할 것을 제안했습니다.
Fulton은 또한 복잡하고 값비싼 수문 및 댐 시스템을 사용하지 않고 대형 선박을 올리고 내리는 방법을 제안했습니다. 그는 또한 얕은 물에서 무거운 짐을 실을 수 있는 증기선과 더 안정적인 다리를 설계했습니다. 영국에서 그들은 그의 운하 네트워크에 관심을 보이지 않았지만 그의 운하 준설 기계는 성공적이었습니다. 그는 또한 여러 발명품에 대해 영국 특허를 취득했습니다.
잠수함
영국에서 그의 아이디어에 대한 인정이 부족했음에도 불구하고 Fulton은 인내했습니다. 그는 1797년 파리를 방문하여 영국과의 전쟁에서 프랑스를 도울 잠수함 제조 아이디어를 프랑스 정부에 제안했습니다. Fulton은 자신의 잠수함인 Nautilus 가 영국 전함의 공격을 받지 않고 기동하며 선체에 폭발물을 부착할 수 있는 시나리오를 구상했습니다 .
로버트 풀튼은 ” 일부 전함이 그러한 새롭고 은밀하고 예측할 수 없는 수단에 의해 파괴된다면 선원들의 자신감은 사라지고 함대는 처음 공포감을 느끼는 순간부터 무용지물이 될 것”이라고 말했다.
일반적으로 프랑스 정부, 특히 나폴레옹 보나파르트 황제는 잠수함 사용을 비겁하고 불명예스러운 전투 방식으로 간주하여 건설 보조금을 거부했습니다.
두 번째 시도가 실패한 후 Robert Fulton은 마침내 프랑스 해군 장관으로부터 Nautilus 건조에 대한 승인을 받았습니다 . 잠수함은 Cherbourg 근처의 작은 항구를 봉쇄한 영국 선박에 대한 두 번의 공격에 사용되었습니다. 그러나 바람과 조수로 인해 영국 선박은 더 느린 잠수함을 피할 수 있었습니다.
기선
Fulton은 1803년 프랑스 주재 미국 대사인 Robert L. Livingston을 만났습니다. Livingston은 미국 독립 선언문 초안을 작성한 위원회의 일원이었습니다. 리빙스턴이 프랑스로 이주하기 전에 뉴욕 주는 그에게 20년 동안 주의 강에서 증기선 항해를 통해 수익을 창출하고 운영할 독점권을 부여했습니다. Fulton과 Livingston은 증기선을 만들기 위해 파트너십을 맺었습니다.
Fulton이 설계한 20미터 길이의 증기선은 1803년 8월 9일 파리의 Seine 강에서 테스트되었습니다. 프랑스에서 설계한 8마력 증기 엔진이 선체를 망가뜨렸지만 Fulton과 Livingston은 다음과 같은 증거를 긍정적으로 평가했습니다. 배는 조류를 거슬러 시속 5.6km의 속도에 도달했습니다.
Fulton은 더 강한 선체를 설계하고 24마력 엔진을 시운전했습니다. 동시에 Livingston은 뉴욕 주에서 증기선 항해 독점권을 확장하기 위해 협상했습니다.
Fulton은 1804년에 런던으로 돌아와 영국 정부에 반잠수식 증기 동력 전함 설계를 제안했습니다. 그러나 1805년 넬슨 제독이 트라팔가 해전에서 프랑스 함대에 결정적인 승리를 거둔 후 영국 정부는 풀턴이 제안한 비전통적이고 입증되지 않은 증기선 없이도 당시의 확실한 바다 지배권을 유지할 수 있다고 결정했습니다.
당시 Fulton의 재정 상황은 그가 Nautilus 와 그의 첫 번째 증기선을 만드는 데 많은 돈을 썼기 때문에 복잡했습니다. 그런 다음 그는 미국으로 돌아가기로 결정했습니다.
클레르 몽
Fulton과 Livingston은 증기선 건조 작업을 재개하기 위해 1806년 12월 뉴욕에서 만났습니다. 1807년 8월 초에 배는 처녀 항해를 시작할 준비가 되었습니다. 증기선은 길이 43m, 폭 5.5m였습니다. 그것은 Fulton이 설계한 혁신적인 19마력 단일 실린더 응축 증기 엔진을 사용하여 배의 양쪽에 장착된 2개의 15피트 직경 패들 휠을 구동했습니다.
나중에 Clermont 로 알려진 증기선 North River는 1807년 8월 17일 뉴욕시에서 Albany까지 허드슨 강을 따라 시험 항해를 시작했습니다. 그들은 그것을 Fulton Folly 라고 부르며 배를 조롱했습니다 .
배는 처음에 멈췄고 Fulton과 그의 승무원은 해결책을 찾기 시작했습니다. 30분 후 증기선의 외륜이 다시 돌아가면서 배는 허드슨 강의 흐름에 대항하여 추진력을 얻었습니다. 이 배는 평균 시속 8km에 달했고 240km의 항로를 32시간 만에 완주했다. 하류로의 왕복 여행은 단 30시간 만에 완료되었습니다.
Robert Fulton은 역사적인 사건에 대해 친구에게 보낸 편지에서 이렇게 썼습니다 . 나는 많은 슬루프와 스쿠너를 추월하고 바람이 불어오는 쪽으로 항해하여 마치 정박한 것처럼 그들로부터 분리되었습니다. 증기 기관으로 선박을 추진하는 힘은 이미 완전히 입증되었습니다 .”
추가 계류 시설과 기타 개선 사항이 추가되면서 North River는 1807 년 9월 4일에 뉴욕과 올버니 사이에 정기적인 여객 및 경화물 서비스를 시작했습니다 . 경쟁 범선의 선장들은 외륜이 배의 측면에 노출되면서 실수로 외륜을 부딪쳤습니다.
1808년 겨울에 Fulton과 Livingston은 패들 휠에 금속 가드를 추가하고 승객 편의를 개선했으며 현재 Clermont의 North River라는 이름으로 증기선을 다시 등록했으며 나중에 Clermont 로 단축했습니다 . 1810년 Clermont 와 Robert Fulton이 설계한 두 척의 새로운 증기선은 북부 뉴욕의 Hudson 강과 Raritan 강에서 정기 여객 및 화물 서비스를 제공했습니다.
뉴 올리언스
Fulton, Livingston, 발명가이자 사업가인 Nicholas Roosevelt는 1811년에서 1812년 사이에 새로운 합작 투자를 시작했습니다. 그들은 미시시피와 오하이오를 가로질러 1,800마일 이상을 여행하는 피츠버그와 뉴올리언스 사이를 여행할 수 있는 증기선 건조를 구상했습니다. 그들은 새로운 증기선을 New Orleans 라고 명명했습니다.
미국 정부가 프랑스로부터 스페인령 루이지애나 영토를 구입한 지 8년 후, 미시시피 강과 오하이오 강은 보호받지 못한 채 남아 있었습니다. 게다가 코스의 대부분이 매핑되지 않았습니다. 오하이오주 신시내티와 일리노이주 카이로 사이의 오하이오 강 루트는 증기선이 위험한 오하이오 폭포를 가로질러 항해해야 했습니다. 강의 약 2km를 따라 8m 낙하했습니다.
증기선 뉴올리언스는 1811년 10월 20일 피츠버그를 출발하여 1812년 1월 18일 뉴올리언스에 도착했습니다.
오하이오 강을 따라 여행하는 것은 아무 일도 없었지만 미시시피 강을 따라 올라가는 것은 어려운 일이었습니다. 1811년 12월 16일에 미주리 주 뉴마드리드에서 대지진이 발생하여 이전에 지도에 표시된 강의 랜드마크(예: 섬 및 수로)의 위치가 변경되어 항해가 어려워졌습니다. 지진으로 쓰러진 나무는 위험한 장애물이 되어 계속 움직이며 배의 진로를 막았습니다.
많은 어려움이 있었지만 뉴올리언스의 첫 번째 항해의 성공 은 증기선이 미국 서부 강을 항해하는 데 따르는 많은 위험과 문제를 극복할 수 있음을 보여주었습니다. 10년 후, 로버트 풀턴의 영감을 받은 증기선은 미국 심장부에서 여객 및 화물 운송의 주요 수단이 되었습니다.
데모 로고스
1812년 전쟁 중에 영국 해군이 미국 항구를 봉쇄하기 시작했을 때 미국 정부는 Robert Fulton을 고용하여 세계 최초의 증기 동력 전함인 Demologos를 설계 했습니다 .
Demologos는 본질적 으로 떠 다니는 총 배터리였습니다. 이 증기 군함은 길이가 45미터에 두 개의 선체가 있었고 그 사이에 외륜이 있어 보호했습니다. 한 선체에는 증기 기관이 있고 다른 선체에는 보일러가 있는 이 장갑선과 무기의 무게는 2,745톤으로 속도는 시속 11km로 제한되었습니다. 그는 전투에서 위험할 정도로 느렸다. 1814년 10월 해상 시험은 성공적이었지만 Demologos는 전투에 사용되지 않았습니다.
미국 해군은 전쟁이 끝난 1815년에 데모로고스를 해체했습니다. 배는 1817년 제임스 먼로 대통령을 태우고 뉴욕에서 스태튼 아일랜드까지 마지막 항해를 했습니다. 증기 기관은 1821년에 해체되었고 배는 브루클린 네이비 야드(Brooklyn Navy Yard)로 견인되어 1829년 우발적인 폭발로 파괴될 때까지 남아 있었습니다.
로버트 풀턴의 죽음
1812년부터 1815년 사망할 때까지 Robert Fulton은 증기선 설계에 대한 특허권을 보호하기 위한 법적 싸움에 대부분의 시간과 돈을 썼습니다. 그의 저축은 일련의 실패한 잠수함 설계, 예술에 대한 잘못된 투자, 결코 상환되지 않은 친척에 대한 대출로 인해 고갈되었습니다.
1815년 초, Fulton은 얼어붙은 허드슨 강을 걷다가 배 밖으로 떨어져 얼어붙은 물에 흠뻑 젖어 있는 친구를 구했습니다. 그 결과 그는 폐렴에 걸렸고 1815년 2월 24일 49세의 나이로 뉴욕 시에서 사망했습니다. 그는 상징적인 월스트리트의 Trinity Episcopal Church Cemetery에 안장되었습니다.
Robert Fulton의 죽음을 알게 된 뉴욕주 입법부의 양원은 6주 동안 검은색 애도복을 입기로 결정했습니다. 시민에게 이런 조공을 바친 것은 이번이 처음이다.
미국의 산업화
원자재와 완제품의 저렴하고 안정적인 운송을 가능하게 함으로써 Robert Fulton의 증기선은 미국 산업 혁명의 발전에 필수적이었습니다. 호화로운 유람선 여행의 낭만적인 시대의 시작과 함께 Fulton의 배는 미국의 서부 확장에 크게 기여했습니다. 또한 그의 증기 동력 전함 개발은 미 해군을 군사 강국으로 만드는 데 도움이 되었습니다.
Fulton의 유산은 미국 문화에서 두드러지며 그의 이름을 딴 많은 장소, 협회 및 물건이 있습니다. 일부는 다음과 같습니다.
- 5척의 미국 해군 함정이 USS Fulton 으로 명명되었습니다 .
- Robert Fulton 동상은 미국 국회 의사당의 조각상 홀에 있는 National Collection의 일부입니다.
- United States Merchant Marine Academy의 Fulton Hall에는 해양 공학과가 있습니다.
- 전신 발명가인 Samuel FB Morse와 함께 Robert Fulton은 1896년 미화 2달러 은 증서의 뒷면에 묘사되어 있습니다.
- 2006년부터 Robert Fulton은 버지니아 주 알렉산드리아에 있는 국립 발명가 명예의 전당 (발명가 명예의 전당) 의 회원입니다 .
출처
- Canney, Donald L. The Old Steam Navy, Volume One: Frigates, Sloops, and Gunboats 1815-1885. 해군 연구소 출판부, 1990.
- Dickinson, H.W. Robert Fulton, 엔지니어 및 예술가: 그의 삶과 작품. 태평양의 대학 출판부, 1913.
- Latrobe, John H.B. A Lost Chapter in the History of the Steamboat . 메릴랜드 역사 학회, 1871년, http://www.myoutbox.net/nr1871b.htm
- Przybylek, 레슬리. The Incredible Journey of the Steamboat New Orleans . 존 하인즈 상원의원 역사 센터, 2017년 10월 18일, https://www.heinzhistorycenter.org/blog/western-pennsylvania-history/the-incredible-journey-of-the-steamboat-new-orleans .
- 서트클리프, 앨리스 크레리. 로버트 풀턴과 클레르몬트. 세기 회사, 1909.
