Hogyan szerveződött egy kalóz legénység?

Artículo revisado y aprobado por nuestro equipo editorial, siguiendo los criterios de redacción y edición de YuBrain.

A kalózkodás, vagyis a csónakok és létesítmények megtámadása, kifosztása az ókorig visszanyúló tevékenység, amelynek napjainkban is vannak megnyilvánulásai. Az első feljegyzések a kalózkodásról a Kr.e. V. századból származnak, a Perzsa-öbölben, majd a kalózkodás különféle formái elterjedtek az egész bolygón. Például Julius Caesart, a római politikust fiatalkorában macedón kalózok rabolták el, akiken később bosszút állt.

A kalózkodás a 17. és 18. században a Karib-tengeren és az Atlanti-óceánon történt. Anglia, Franciaország és Hollandia gyarmatainak fejlődése a tengeri kereskedelem jelentős növekedésével és általános gazdasági javulással járt. Vagyis volt pénz ellopni, és az értékes áru, az arany és az ezüst nagy része hajón utazott. Ehhez járult még a vagyon szállítása a spanyol gyarmatokról a metropoliszba.

Voltak kalózok, akik maguktól loptak, de másokat államok béreltek fel, hogy megtámadják és kifosztják a rivális országokból származó célpontokat, mint például Francis Drake esetében, akinek Anglia által kiadott védjegye volt. A kalózkodás Tortuga szigetén Anglia 1655-ben Jamaica kalózkodásával társult. Jamaica első angol kormányzói márkaleveleket adományoztak Tortuga bukásainak, míg Port Royal növekedése sokkal jövedelmezőbb és elérhetőbb helyet biztosított ezeknek a kalózoknak. hogy eladják a zsákmányukat. Az 1660-as években Tortuga új francia kormányzója, Bertrand d’Ogeron hasonlóképpen márkaleveleket adott mind saját alattvalóinak, mind Port Royal angol kalózainak.

Henry Morgan Port-au-Prince kifosztása 1668-ban.
Henry Morgan Port-au-Prince kifosztása 1668-ban.

A kalózhajó szervezete hasonló volt egy kereskedelmi vagy katonai hajóéhoz. A személyzet minden tagjának meghatározott szerepe és kötelezettségei voltak. A kalózhajóra vonatkozó szabályok azonban kevésbé voltak szigorúak, mint például egy angol katonai hajón vagy egy kereskedelmi szállítóhajón. Mint minden más típusú hajónak, a bukahajónak is volt parancsnoki struktúrája és feladatai hierarchiája. Szervezete megmutatkozott hódításainak sikerében; azok a hajók, amelyekből hiányzott a fegyelem vagy gyenge a vezetés, általában nem bírták sokáig.

Kereskedelmi hajókon vagy angol katonai hajókon a kapitány nagy tengerészeti tapasztalattal és abszolút hatalommal lépett be erre a pozícióra. De egy kalózhajón a kapitányt a legénység választotta ki, és csak a csata vagy a nyeremény üldözése során volt teljes hatalommal. Más körülmények között a hajók kapitányainak döntései a legénység szavazatával hatályon kívül helyezhetők. A kapitányválasztáskor a kalózok kiegyensúlyozott, személyiséggel rendelkező, de nem túl agresszív férfiakat választottak. Egy jó kapitánynak fel kell tudnia mérni, hogy egy rivális hajó képes-e lehagyni őket, vagy könnyű prédának számít-e, hogy a legmegfelelőbb döntéseket hozhassa.

Az olyan Buccaneer kapitányok, mint Blackbeard vagy a walesi kalóz, Bartholomew Roberts, nagy karizmával rendelkeztek, és ezért könnyű volt új kalózokat toborozniuk a legénységükbe. További nagy tapasztalattal rendelkező kalózok voltak a walesi Henry Morgan, a franciák El Olonés és Michel de Grammont, valamint a holland Laurens de Graff.

Feketeszakáll elfoglalása Robert Maynard által 1718-ban.
Feketeszakáll elfoglalása Robert Maynard által 1718-ban.

Minden hajó legénységében nagyon fontos volt a navigátor szerepe , akit a tengeren a csillagok helyzetén át lehetett vezetni, hogy meghatározza a hajó irányát. Egy bukánhajóban a navigátor különösen fontos volt, mivel különböző vidékeken haladtak, akár zsákmányukat keresve, akár üldözve. Például Bartholomew Roberts kifosztotta az Atlanti-óceán nagy részét, a Karib-tengertől Brazíliáig és Afrikáig. Amikor a kalózok azonosítottak egy navigátort az elfoglalt hajón, elrabolták és arra kényszerítették, hogy csatlakozzon a legénységhez. Hasonlóképpen, a navigációs térképek rendkívül értékesek voltak, és a zsákmányon belül igen nagyra értékelt árucikknek számítottak.

Felhatalmazás szerint a hajó kapitánya után a hajóparancsnok volt, aki a kapitány parancsainak végrehajtását és a hajó mindennapi életét megszervezte. A parancsnok volt az, aki szétosztotta a zsákmányt a legénység között. A parancsnok és a kapitány is kétszeres részesedést kapott a zsákmány elosztásából. A negyedmester feladata volt a fegyelem kiszabása is olyan kisebb ügyekben, mint például a veszekedés vagy a legénység kisebb kötelezettségszegése, a szabálysértések korbácsütésekkel való büntetése. A súlyos bűncselekményeket a kalózok bírósága értékelte.

Francis Drake
Francis Drake

A csónakvezető volt a felelős a hajó karbantartásáért, mind a navigáció, mind a harcok során. Gondoskodnia kellett a fa, a vászon és a kötelek megőrzéséről, amelyek elengedhetetlenek a gyors és biztonságos hajózáshoz. A csónakos a partra vonuló legénységcsapatokat utasította, hogy szükség esetén töltsék fel a hajót készletekkel, vagy keressenek anyagokat a javításhoz. Felügyelte az olyan tevékenységeket, mint a horgony kihúzása és felemelése, a vitorlák felállítása és a fedélzet tisztítása. Egy tapasztalt csónakos nagyon értékes ember volt, gyakran másfél részesedést kapott a zsákmányból.

A csónakos mellett az asztalos dolgozottaki a hajó szerkezeti épségéért volt felelős. Kijavította a harc vagy vihar során keletkezett sérüléseket, jó állapotban tartotta az árbocokat, és meghatározta, mikor kell a hajót leállítani karbantartás vagy javítás céljából. Mivel az ácsok nem tudták használni a szárazdokkokat a kikötőkben, az asztalos munkája gyakran abból állt, hogy rögtönzött bármivel, ami kéznél volt, javításokat végzett egy elhagyatott szigeten vagy távoli tengerparton, csak a talált anyagok felhasználásával. a hajó szerkezetét vagy más hajókat. Az ácsok gyakran sebészként is szolgáltak, amputálták a csata során megsérült legénység tagjait.

A kádár egy másik fontos tagja volt egy kalózhajó legénységének. A hordók nélkülözhetetlenek voltak az élelmiszer, a víz és más alapvető elemek tárolásához a tengeri vitorlázás túléléséhez, ezért nagyon fontos volt, hogy legyen egy személy, aki tudta, hogyan kell megfelelően gyártani és karbantartani. A hordókat rendszeresen ellenőrizni kellett, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy jó állapotban vannak, és az üres hordókat szétszedték, hogy hely legyen, mivel a hajó rakterei korlátozottak voltak. A kádár szükség esetén újra összeszerelte őket, ha a hajó megállt, hogy élelmet, vizet vagy egyéb élelmiszereket rakodjon.

Sebastián de la Gomera városa elleni támadást ábrázoló falfestmény a Kanári-szigeteken.  Földrajzi elhelyezkedéséből adódóan a Kanári-szigetek tengeri útvonalak kereszteződését és kereskedelmi hidat jelentették Európa, Afrika és Amerika között, ami a kalózkodás kialakulásához vezetett a szigetvilágban.
Sebastián de la Gomera városa elleni támadást ábrázoló falfestmény a Kanári-szigeteken. Földrajzi elhelyezkedéséből adódóan a Kanári-szigetek tengeri útvonalak kereszteződését és kereskedelmi hidat jelentették Európa, Afrika és Amerika között, ami a kalózkodás kialakulásához vezetett a szigetvilágban.

A bukánhajó fő célja a hajók és létesítmények elfogása, valamint az őket üldöző hajókkal szembeni védekezés, tehát a tüzérmester pozíciója volt.elengedhetetlen volt egy kalózhajón. Az ágyúval való elsütés menet közben bonyolult és veszélyes eljárás volt. A célpont elhelyezése, a lőpor mennyiségének helyes beadása, a gyújtós kiválasztása és elhelyezése, valamint magának a csőnek a funkcionális részeinek tagolása olyan feladat volt, amelyet a jó eredmény elérése érdekében pontosan kellett végrehajtani. Ellenkező esetben a következmények katasztrofálisak lehetnek. Egy képzett tüzér értékes kiegészítője volt minden kalóz legénységnek. Általában az angol haditengerészet képezte ki őket, és korábban lövész társai voltak, és csaták közben port hordtak a fegyverekbe.

A kalózhajók nem tudtak a kikötőkbe menni segítségért, ezért volt orvosuka fedélzeten, bár nehéz volt képzett orvosokat találni a legénységhez. Ha orvos nem volt elérhető, akkor egy tengerész volt az orvos. Tevékenységüknek köszönhetően a kalózok körében gyakoriak voltak a súlyos sérülések. Ki voltak téve nemi betegségeknek is, például szifilisznek, vagy trópusi betegségeknek, például maláriának. A tengerészek másik gyakori betegsége volt a skorbut, a C-vitamin-hiány okozta állapot, amely azután következett be, hogy hosszú ideig tartózkodtak a fedélzeten anélkül, hogy friss gyümölcshöz vagy zöldséghez jutottak. A gyógyszerek nagyon értékesek voltak a bukások számára. Amikor Blackbeard elzárta Charleston kikötőjét, csak egy láda gyógyszert kért.

Források

Skorbut, a tengerészek betegsége. A történész. Hozzáférés 2021. december.

Esteban Mira lovak. Korzárok, a Birodalom lólegyei . A történelem kalandja, 88. szám, Arlanza Ediciones, Madrid, 2006.

német Vazquez Chamorro. Kalóz nők . A történelem kalandja 75. szám, Arlanza Ediciones, Madrid, 2005.

Sergio Ribeiro Guevara (Ph.D.)
Sergio Ribeiro Guevara (Ph.D.)
(Doctor en Ingeniería) - COLABORADOR. Divulgador científico. Ingeniero físico nuclear.

Artículos relacionados