Ορισμός της υγιούς παραμέλησης

Το “Healthy neglect” (μερικές φορές μεταφράζεται επίσης από τα αγγλικά salutory neglect ως “abandonment” ή “healthy neglect”) είναι ένας όρος που επινοήθηκε από τον Edmund Burke ενώπιον του βρετανικού κοινοβουλίου το 1775. Χρησιμοποιείται για να περιγράψει ένα σύνολο ανεπίσημων πολιτικών που εφαρμόζει η Μεγάλη Βρετανία κατά τον 17ο και 18ο αιώνα σε σχέση με τις βορειοαμερικανικές αποικίες για την προώθηση της ανάπτυξης και της ανάπτυξής τους, χαλαρώνοντας την εφαρμογή των μερκαντιλιστικών νόμων. Αυτές οι πολιτικές προσπάθησαν να διατηρήσουν την πίστη των αποικιών και έτσι να αποφύγουν κάθε κίνηση για ανεξαρτησία, ενώ επέτρεπαν στο αγγλικό στέμμα να εστιάσει την προσοχή του στις ευρωπαϊκές πολιτικές της στιγμής.

Για να κατανοήσουμε αυτή την περίοδο, γιατί ήταν σημαντική για την ανάπτυξη των αποικιών και πώς επηρέασε τις προσπάθειες ανεξαρτησίας, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη σχέση μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και των αποικιών της, την εφαρμογή του μερκαντιλισμού ως αποικιακού οικονομικού συστήματος και την καθιέρωση του οι νόμοι της ναυσιπλοΐας στα μέσα του 17ου αιώνα.

Η σχέση της Μεγάλης Βρετανίας με τις αποικίες

Όπως συνέβη με τις περισσότερες από τις μεγάλες αυτοκρατορικές δυνάμεις, η σχέση μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και των αποικιών της σε όλο τον κόσμο ήταν μια σχέση αλληλεξάρτησης. Σε αυτό, το βρετανικό στέμμα επωφελήθηκε οικονομικά από τις αποικίες, ενώ έλαβαν ως αντάλλαγμα προστασία από τη στρατιωτική δύναμη της αυτοκρατορίας.

Οι αποικίες έμοιαζαν με τα «παιδιά» της Μεγάλης Βρετανίας, η οποία λειτουργούσε ως η «μητέρα χώρα» από την οποία εξαρτώνταν οι αποικίες και στην οποία όφειλαν πίστη. Αν και η σχέση φαινόταν σχετικά απλή στην αρχή, δεν ήταν. Για τη Μεγάλη Βρετανία, ήταν απαραίτητο να θεσπιστεί μια σειρά νόμων και ελέγχων που θα απέτρεπαν, αφενός, τη σύνδεση των αποικιών με εχθρικά κράτη και ότι αυτά επωφελούνται από αποικιακούς πόρους. Από την άλλη πλευρά, ήταν επίσης προς το συμφέρον του στέμματος να ελέγχει την ανάπτυξη των αποικιών για να αποτρέψει την ανάπτυξη τους στο σημείο να ανεξαρτητοποιηθούν από τη μητέρα πατρίδα.

Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν μια σχέση πατέρα-γιου στην οποία η Μεγάλη Βρετανία, ενεργώντας ως γονιός, φρόντιζε και προστάτευε τα παιδιά της (τις αποικίες), αλλά επέβαλε και κανόνες συμπεριφοράς που έπρεπε να ακολουθήσουν.

βρετανικός μερκαντιλισμός

Ο μερκαντιλισμός είναι ένα οικονομικό και πολιτικό σύστημα στο οποίο το κράτος και το εμπόριο διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο. Το σύστημα βασίζεται στη μέτρηση του πλούτου μιας χώρας με βάση την ποσότητα των πολύτιμων μετάλλων που διαθέτει. Αυτά τα πολύτιμα μέταλλα χρησιμοποιούνται ως μέσο ανταλλαγής σε εμπορικές συναλλαγές, έτσι ώστε, εκτός από την εκμετάλλευση ορυκτών, το εμπόριο να καθιερώνεται ως η κύρια πηγή πλούτου για μια χώρα.

Σύμφωνα με το μερκαντιλιστικό σύστημα, το κράτος αναλαμβάνει σχεδόν τον πλήρη έλεγχο της οικονομικής δραστηριότητας. Το Κράτος παρεμβαίνει ενεργά σε αυτή τη δραστηριότητα και μέσω νόμων ελέγχει την είσοδο και έξοδο ακριβών μετάλλων, καθώς και τα εμπορεύματα και τις πρώτες ύλες που ανταλλάσσονται για την απόκτησή τους.

Κατά τον 17ο αιώνα, η Μεγάλη Βρετανία προσπάθησε να επιβάλει το μερκαντιλιστικό σύστημα στις αποικίες της. Σύμφωνα με αυτό το σύστημα, οι βρετανικές αποικίες στη Βόρεια Αμερική και σε άλλα μέρη του κόσμου θα ασχολούνταν με την εκμετάλλευση φυσικών πόρων για μετέπειτα εξαγωγή στην Αγγλία για επεξεργασία και μετατροπή σε τελικά προϊόντα. Αυτές οι ίδιες αποικίες εισήγαγαν στη συνέχεια τελικά προϊόντα από την Αγγλία, λειτουργώντας έτσι ως αγορές για τα προϊόντα της βρετανικής βιομηχανίας.

Αυτό το σύστημα ήταν απαραίτητο για την οικονομική ανάπτυξη της Μεγάλης Βρετανίας, αφού, σε αντίθεση με πολλούς από τους Ευρωπαίους ανταγωνιστές της, η Μεγάλη Βρετανία δεν διαθέτει πολύ χώρο ή φυσικούς πόρους.

Νόμοι ναυσιπλοΐας

Ο μερκαντιλισμός καθιερώθηκε στις αποικίες της Βόρειας Αμερικής κυρίως μέσω των Νόμων Πλοήγησης (επίσης γνωστοί ως Νόμοι Πλοήγησης), που εκδόθηκαν για πρώτη φορά στις 9 Οκτωβρίου 1651 και επεκτάθηκε στα επόμενα χρόνια. Αυτοί οι νόμοι, αρχικά εφαρμόστηκαν μόνο στην Αγγλία και αργότερα επεκτάθηκαν στη Μεγάλη Βρετανία και σε όλες τις αποικίες της, δήλωναν ότι το θαλάσσιο εμπόριο μεταξύ της Αγγλίας (αργότερα Μεγάλης Βρετανίας) και του υπόλοιπου κόσμου μπορούσε να πραγματοποιηθεί μόνο με βρετανικά πλοία .

Επιπλέον, οι Νόμοι για τη Ναυσιπλοΐα ορίζουν επίσης ότι:

• Οι αποικίες θα υπάγονται, στο εξής, στο αγγλικό κοινοβούλιο, έτσι ώστε να ασκεί μοναδικό και συνεκτικό έλεγχο σε όλες τις εξαρτήσεις της Βρετανικής Αυτοκρατορίας.
• Στις αποικίες θα απαγορευόταν η βιομηχανική ανάπτυξη εάν ανταγωνιζόταν την αγγλική βιομηχανία. Αυτό προσπάθησε να διασφαλίσει ότι οι αποικίες αφιερώθηκαν μόνο στην παραγωγή φθηνών πρώτων υλών και ότι εξαρτώνται επίσης από την Αγγλία για την απόκτηση των τελικών προϊόντων.
• Το εξωτερικό εμπόριο θα μονοπωλούσε το κράτος.

Από στρατηγικής άποψης, οι αγγλικοί νόμοι ναυσιπλοΐας επέτρεψαν στη Μεγάλη Βρετανία να γίνει η μεγαλύτερη ναυτική δύναμη στον κόσμο, ξεπερνώντας ακόμη και την Ολλανδία, που μέχρι τότε είχε το μονοπώλιο. Σηματοδότησε επίσης την έναρξη του παγκόσμιου μονοπωλίου της Βρετανικής Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών, η οποία είχε δημιουργηθεί το 1599.

Οι τριγωνικοί εμπορικοί δρόμοι και οι Νόμοι ναυσιπλοΐας

Πριν από τα εγκαίνια των Ναυτικών Πράξεων, οι αποικίες της Βόρειας Αμερικής ευημερούσαν γρήγορα χάρη στη δημιουργία τριών διατλαντικών εμπορικών οδών γνωστών ως τριγωνικές εμπορικές διαδρομές.

• Η πρώτη τριγωνική διαδρομή άφησε τη Βόρεια Αμερική και κατευθύνθηκε προς τις ακτές της Αφρικής, όπου οι έμποροι αντάλλαζαν ρούμι και κατασκεύαζαν προϊόντα για μαύρους σκλάβους. Στη συνέχεια, οι σκλάβοι μεταφέρθηκαν στις Αντίλλες στην Καραϊβική Θάλασσα και ανταλλάχθηκαν με ζάχαρη και μελάσα που τελικά πουλήθηκαν έναντι χρημάτων στις αποικίες της Βόρειας Αμερικής, κλείνοντας έτσι τον κύκλο.

• Η δεύτερη τριγωνική διαδρομή μετέφερε τρόφιμα και ξυλεία από τη Βόρεια Αμερική στις Δυτικές Ινδίες, όπου διακινούνταν για φρούτα, ζάχαρη και μελάσα, τα οποία στη συνέχεια ανταλλάσσονταν στην Αγγλία για βιομηχανικά προϊόντα. Αυτά τελικά μεταφέρθηκαν στη Βόρεια Αμερική, όπου πουλήθηκαν για χρήματα.
• Η τελευταία από τις τρεις τριγωνικές διαδρομές μετέφερε πρώτες ύλες στη νότια Ευρώπη (Ισπανία και Πορτογαλία, για παράδειγμα) όπου ανταλλάσσονταν με κρασί και φρούτα. Στη συνέχεια μεταφέρθηκαν στην Αγγλία για να ανταλλάσσονται με μεταποιημένα προϊόντα τα οποία στη συνέχεια μεταφέρθηκαν πέρα ​​από τον Ατλαντικό για να πουληθούν έναντι χρημάτων στις βρετανικές αποικίες.

Η εισαγωγή των Ναυτικών Πράξεων είχε άμεσο καταστροφικό αποτέλεσμα στις τρεις τριγωνικές διαδρομές, αφού δεν επέτρεπε στις αποικίες να εμπορεύονται με καμία άλλη χώρα εκτός από την Αγγλία. Αυτό έφερε πολλές αρνητικές συνέπειες τόσο για τις βρετανικές αποικίες όσο και για τις Κάτω Χώρες. Η Ολλανδία κήρυξε πόλεμο κατά της Μεγάλης Βρετανίας λόγω των νόμων και επίσης υπήρχε μεγάλη δυσαρέσκεια στις αποικίες, αφού αυτή η νομοθεσία επιβράδυνε έντονα την οικονομική, τεχνολογική και βιομηχανική τους πρόοδο.

Στην πραγματικότητα, οι Νόμοι Πλοήγησης ήταν μέρος της αιτίας της έναρξης του πολέμου της ανεξαρτησίας αυτού που αργότερα θα ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Η χαλάρωση των Ναυτικών Νόμων

Οι Νόμοι για τη Ναυσιπλοΐα αποσκοπούσαν κυρίως να αφαιρέσουν την εξουσία των Ολλανδών να εμπορεύονται απευθείας αποικιακά αγαθά. Πριν από τους νόμους, οι Κάτω Χώρες έλεγχαν το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου της Αμερικής μέσω των τριγωνικών διαδρομών. είχε επίσης αποικίσει τη σημερινή Πολιτεία της Νέας Υόρκης, που ήταν το κύριο λιμάνι αναχώρησής της. Ωστόσο, η ανατολική ακτή της νέας ηπείρου είναι πολύ μεγάλη και περιείχε μεγάλο αριθμό λιμανιών εκτός από αυτά της Νέας Υόρκης.

Ως συνέπεια αυτού, ο έλεγχος όλου του εξωτερικού εμπορίου αφήνοντας τις Ηνωμένες Πολιτείες να επιβάλλουν τους Νόμους Ναυσιπλοΐας απαιτούσε από τη Μεγάλη Βρετανία να στείλει έναν τεράστιο αριθμό επιθεωρητών και τελωνειακούς πράκτορες για να τους ελέγξουν. Κατά συνέπεια, αυτοί οι νόμοι ήταν πολύ δύσκολο να εφαρμοστούν και παραβιάζονταν συχνά.

Το γεγονός ότι δεν ελήφθησαν μέτρα για τον έλεγχο όλων των λιμανιών κατά μήκος της αποικιακής ακτής της Βόρειας Αμερικής, παρά το γεγονός ότι οι Βρετανοί γνώριζαν ότι εμπορεύονταν λαθραία σε ολλανδικά και άλλα πλοία, είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το Κοινοβούλιο θεωρείται ότι ήταν αμελής. Είναι σαν, αφού υπαγορεύτηκαν οι νόμοι στη θεωρία, να έχουν παραμεληθεί ή εγκαταλειφθεί στην πράξη.

Όπως θα δούμε παρακάτω, αυτή η παράβλεψη θα θεσμοθετηθεί αργότερα κατά τη διάρκεια της υπουργίας του Sir Robert Walpole.

Walpole και η θεσμοθέτηση της Υγιεινής Παραμέλησης

Ο σερ Ρόμπερτ Γουόλπολ θεωρείται ο πρώτος Πρωθυπουργός της Μεγάλης Βρετανίας, που υπηρέτησε από το 1721 έως το 1742. Τον θυμόμαστε ως ευφυή πολιτικό με απαράμιλλη λεπτότητα στα πολιτικά ζητήματα. Ένα από τα μεγαλύτερα κατορθώματα του ήταν ότι αναγνώρισε ότι το παράνομο τριγωνικό εμπόριο των αποικιών της Βόρειας Αμερικής ωφέλησε τη Μεγάλη Βρετανία οικονομικά, παρά το ότι δεν έδινε προτεραιότητα στη μερκαντιλιστική πολιτική που προστάτευε την αγγλική βιομηχανία. Επιπλέον, γνώριζε ότι οι Νόμοι για τη Ναυσιπλοΐα δημιουργούσαν υψηλό επίπεδο έντασης στη σχέση μεταξύ του Κοινοβουλίου και των αποικιών και φοβόταν ότι αυτή η ένταση θα κατέληγε σε μια ανοιχτή απόπειρα ανεξαρτησίας από τη μητρική χώρα.

Ο Walpole υποστήριξε ότι ήταν προς το καλύτερο συμφέρον τόσο του στέμματος όσο και των αποικιών να κάνουν τα στραβά μάτια στους Νόμους Ναυσιπλοΐας, τουλάχιστον όσον αφορά τις αποικίες της Βόρειας Αμερικής. Με αυτόν τον τρόπο, οι εντάσεις με αυτές τις αποικίες θα εκτονωθούν, επιτρέποντάς τους να αναπτυχθούν και να ευημερήσουν. Επιπλέον, αυτή η ευημερία και η οικονομική ανάπτυξη θα σήμαινε και μεγαλύτερο οικονομικό όφελος για τη Μεγάλη Βρετανία, άρα όλοι θα επωφεληθούν.

Με άλλα λόγια, ο Walpole ήταν εντελώς ανοιχτός σχετικά με το σκόπιμο να μην καταβληθεί προσπάθεια για την επιβολή των Νόμων Πλοήγησης στην Αμερική, ξεκινώντας αυτό που πολλοί ιστορικοί θεωρούν ότι είναι η πραγματική καθιέρωση της Salutary Negligence ως πολιτική της Βρετανικής Αυτοκρατορίας. Ωστόσο, αυτή η ίδια χαλάρωση της συμμόρφωσης με τους διεθνείς εμπορικούς νόμους δεν μπορούσε να επεκταθεί και στις άλλες αποικίες της Βρετανικής Αυτοκρατορίας, αφού, σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν υπήρχε αμοιβαίο όφελος όπως με τις αποικίες της Βόρειας Αμερικής.

Για το λόγο αυτό, δεν ήταν βολικό να καταργηθούν απλώς οι Νόμοι Πλοήγησης. Κατά συνέπεια, ο Walpole, σε μια επίδειξη μεγάλης λεπτότητας στην εξωτερική πολιτική, επέλεξε να πάρει την ανεπίσημη θέση να κοιτάξει από την άλλη πλευρά όταν οι Ολλανδοί και έμποροι άλλων εθνικοτήτων περνούσαν λαθραία αγαθά στον Ατλαντικό.

Το τέλος της υγιούς παραμέλησης και η αρχή μιας επανάστασης

Η εποχή της υγιούς παραμέλησης σηματοδότησε μια εποχή σημαντικής ανάπτυξης για τις αμερικανικές αποικίες οικονομικά, πολιτικά και κοινωνικά. Αν και, θεωρητικά, οι αποικίες ήταν υποταγμένες στο Κοινοβούλιο, στην πράξη ανέπτυξαν ανεξάρτητα συστήματα διακυβέρνησης, με δικά τους συστήματα φόρων και νόμων.

Ωστόσο, λόγω των εξόδων που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Επταετούς Πολέμου κατά της Γαλλικής Αυτοκρατορίας και ως συνέπεια της επέκτασης της Βρετανικής Αυτοκρατορίας στην Αμερική, το αγγλικό στέμμα χρειαζόταν απελπιστικά πρόσθετα έσοδα. Μετά την άνοδο του Βασιλιά Γεωργίου Γ’, το 1763 το στέμμα εγκατέλειψε την πολιτική της Χαιρετισμένης Αμέλειας και άρχισε να σφίγγει τις βίδες στην επιβολή των Νόμων Ναυσιπλοΐας.

Πολλοί έμποροι φυλακίστηκαν ή επιβλήθηκαν πρόστιμα για λαθρεμπόριο, νέοι νόμοι και ακόμη αυστηρότερες ποινές ψηφίστηκαν κατά του εμπορίου που δεν ελεγχόταν άμεσα από το αγγλικό στέμμα και επιβλήθηκαν νέοι φόροι στα αποικιακά αγαθά που δυσκόλευαν το εμπόριο στην Αγγλία.

Αυτή η ξαφνική και αρνητική ανατροπή εξόργισε τις αποικίες και άναψε τη σπίθα της εξέγερσης. Αυτή η σπίθα έβαλε φωτιά σε μερικά αγγλικά πλοία στα λιμάνια του Ρόουντ Άιλαντ και της Νέας Αγγλίας και κατέληξε να πυροδοτήσει το φυτίλι της επανάστασης μέσω της ανεξαρτησίας των Ηνωμένων Πολιτειών.

βιβλιογραφικές αναφορές

Brooks, R.B. (2016, 30 Μαρτίου). Ποια ήταν η βρετανική πολιτική για την παραμέληση της υγείας; Ιστολόγιο της Μασαχουσέτης. https://historyofmassachusetts.org/what-was-the-british-policy-of-health-neglect/

Escuelapedia. (2011, 28 Αυγούστου). British Mercantilism – Escuelapedia – Εκπαιδευτικοί Πόροι . Escuelapedia – Εκπαιδευτικοί πόροι. https://www.escuelapedia.com/mercantilismo-britanico/

Henretta, J. (2017, 7 Δεκεμβρίου). Παραμέληση Υγείας – Εγκυκλοπαίδεια Βιρτζίνια . Εγκυκλοπαίδεια Βιρτζίνια. https://encyclopediavirginia.org/entries/salutary-neglect/

Jorge Díaz Ιστορία της Ισπανίας. (2020, 20 Ιουλίου). Αποικιακό Τριγωνικό Εμπόριο . Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=0x6GJBNb2cg

Υγιής παραμέληση | Ορισμός, νόημα και γεγονότα . (ν). Σελίδες Δελφών. https://delphipages.live/politica-derecho-y-gobierno/relaciones-internacionales/salutary-neglect

Plumb, J. (2022, 14 Μαρτίου). Robert Walpole, 1ος κόμης του Orford | Πρωθυπουργός της Μεγάλης Βρετανίας . Εγκυκλοπαίδεια Britannica. https://www.britannica.com/biography/Robert-Walpole-1st-Earl-of-Orford

Rodríguez, R. (2021, 8 Ιουνίου). ▷ Περίοδος υγιούς παραμέλησης: ορισμός και επιπτώσεις . μελετώντας. https://estudyando.com/periodo-de-negligencia-saludable-definicion-y-efectos/

Spiegato. (2021, 8 Ιουλίου). Τι είναι η υγιής παραμέληση; https://spiegato.com/es/que-es-la-negligencia-saludable#:%7E:text=De%201607%20a%201763%2C%20la,de%20fomentar%20la%20prosperidad%20colonial .

Wallenfeld, J. (2019, 25 Ιουνίου). υγιής παραμέληση | Ορισμός, Σημασία και Γεγονότα . Εγκυκλοπαίδεια Britannica. https://www.britannica.com/topic/health-neglect