Hvad var navigationslovene?

Navigation Acts var en række love vedtaget af det engelske parlament i anden halvdel af det 17. århundrede og begyndelsen af ​​det 18. århundrede. Deres mål var at kontrollere maritime handel og øge indtægterne fra deres kolonier. Interessekonflikterne som følge af Navigation Acts opstod i de engelsk-hollandske krige, da Holland var en flådemagt, som England konkurrerede med; Dette udløste til sidst den amerikanske uafhængighedskrig. Disse love var et forsøg på at fremme udviklingen af ​​merkantilisme og bekæmpe truslen om den hurtige vækst i hollandsk handel. Disse love blev en milepæl i fremkomsten af ​​England som den fremherskende flådemagt.

Baggrund

Da navigationslovene blev vedtaget, havde England allerede en lang tradition for handelsret. Mod slutningen af ​​det fjortende århundrede var der under Richard II’s regering blevet vedtaget en lov, der krævede, at al engelsk import og eksport kun skulle foretages i engelskejede skibe, med undtagelse af skibe fra at deltage i handel med England fra andre lande. Senere, under Henrik VIII’s regeringstid, blev denne lovs anvendelsesområde udvidet, og det krævedes, at handelsskibe også var blevet bygget i England, med for det meste engelsk besætning.

Englands handelspolitik var forbundet med udvidelsen af ​​dets imperium med etableringen af ​​flere kolonier, udstedelse af kongelige chartre og patenter med det formål at styrke kontrollen med engelsk søfart. Reguleringen af ​​transporten af ​​tobak, et af hovedprodukterne i de nordamerikanske kolonier, og forbuddet mod indførsel af varer fra Frankrig, udgjorde antecedenter for Navigation Acts.

Navigationslovene

Fra 1651 vedtog det engelske parlament en række love kaldet Navigation Acts, som gjorde det muligt at øge Englands maritime handel og øge overførslen af ​​ressourcer fra dets kolonier. Disse love gjorde alle kolonierne underlagt det engelske parlament, som således udviklede en imperialistisk politik. Parlamentet forbød enhver industriel udvikling i kolonierne, der kunne konkurrere med England, og monopoliserede koloniernes handel med England, hvilket lukkede andre magters deltagelse.

Indsamlingen af ​​de engelske skikke øgedes mere end tre gange mellem 1643 og 1659 og tifoldede mod slutningen af ​​århundredet. Holland var den dominerende maritime magt på det tidspunkt, og Navigation Acts søgte at beskytte engelske interesser. Dette genererede tre væbnede konflikter kaldet de engelsk-hollandske krige: fra 1652 til 1654, fra 1665 til 1667 og fra 1672 til 1674.

Navigationsposterne er anført nedenfor.

I 1651 vedtog det engelske parlament, kontrolleret af Oliver Cromwell, en lov, der forbød udenlandske skibe at deltage i handel med de engelske kolonier. Det omfattede et specifikt forbud mod transport af saltet fisk, som ramte hollandske handlende.

En ny lov vedtaget i 1660 forstærker den fra 1651, hvilket øger begrænsningerne på nationaliteten af ​​besætningerne på skibe, der handlede mellem England og dets kolonier. I henhold til den nye regel bør minimumsantallet af sømænd af engelsk oprindelse på hvert skib være 75 % af besætningen; hvis betingelsen ikke var opfyldt, kunne kaptajnerne miste både skibet og dets last.

I 1663 blev der godkendt en lov, der tvang varer fra de engelske kolonier til at skulle gennem England, når de blev eksporteret. I engelske havne skulle varerne inspiceres og told betales, før de sejlede igen. Denne lov forhindrede de engelske kolonier i at udvikle deres eget kommercielle system, hvilket øgede tiden og omkostningerne ved at transportere deres produkter.

I 1673 blev der vedtaget en lov, der stimulerede handelen med Grønland og de baltiske lande. Denne lov øgede Englands deltagelse i hvalolieindustrien og i fiskeriet i Østersøområdet. Ny told blev også indført på varer, der blev handlet mellem engelske kolonier.

Loven, der blev vedtaget i 1690, skærper reglerne i de tidligere love, og giver koloniernes skikke en magt svarende til den engelske skikke.

I 1733 blev sukkerloven godkendt. Handelen i de amerikanske kolonier var strengt begrænset af lovgivning, der var blevet vedtaget indtil da, men måske havde ingen lov så stor indflydelse som sukkerloven fra 1733. Denne lov, ligesom de andre, var designet til at begrænse handelen med det franske vesten Indien. Sukker var et meget vigtigt produkt, og denne lov pålagde en høj afgift på dets import: seks pence for hver gallon sukker. Dette tvang amerikanske romdestillerier til at købe rørsukker til den højeste pris i Britisk Vestindien. Sukkerloven var kun gældende i tredive år, men i de tre årtier steg engelske indtægter betydeligt.

Sukkerloven, som hævede skatterne på importerede varer i allerede økonomisk urolige kolonier, tvang købmændene til at hæve deres priser. Relevante personer på den tid som Samuel Adams protesterede mod sukkerloven og argumenterede for, at dens økonomiske virkning kunne være ødelæggende for kolonierne. Samuel Adams skrev om det:

… [ denne lov] tilintetgør vores ret til at regere os selv og generere vores skatter. Den rammer vores rettigheder som briter, rettigheder som vi ikke har givet afkald på og deler med Storbritanniens indfødte undersåtter. Hvis skatter pålægges os, uden at vi har nogen repræsentation, hvor de er godkendt, er vi så ikke reduceret fra karakteren af ​​frie undersåtter til skatteslavernes elendige tilstand?

Instruktioner fra Samuel Adams til repræsentanterne for Boston, 1764. Egen oversættelse.

Eftervirkninger af Navigationslovene

Navigation Acts genererede omfattende fordele for den økonomiske udvikling i England. Engelske havnebyer blev kommercielle centre takket være udelukkelsen af ​​udenlandske købmænd fra de britiske koloniers transaktioner.

Engelske købmænds monopol tillod dem at købe produkter til lave priser og sælge dem til høje priser, hvilket betød en ophobning af kapital. Denne kapital ville gå til industrien i en kommerciel revolution, der gav næring til den efterfølgende industrielle revolution.

Til gengæld var kolonierne et vigtigt marked for engelske producenter, hvilket begrænsede deres industrielle udvikling. Staten var en støtte for Englands industrielle udvikling, og beskyttede dens interesser gennem krigskonflikter med de magter, som den konkurrerede med, mens den internt beskyttede bourgeoisiets interesser.

Udvidelsen af ​​den engelske handelsflåde fandt sted, som blev tidens vigtigste. Samtidig udviklede den britiske flåde sig, hvilket gjorde England til en global magt, den førende maritime magt i det 17. århundrede.

På den anden side skabte Navigation Acts dyb utilfredshed i de amerikanske kolonier. Navigationslovene anses for at være en af ​​de direkte årsager til den efterfølgende amerikanske uafhængighedskrig, også almindeligvis kaldet den amerikanske revolution.

Kilder

• Broeze, Frank JA The New Economic History, the Navigation Acts, and the Continental Tobacco Market, 1770-90. The Economic History Review, 1973. Tilgængelig på www.jstor.org/stable/2593704 .
• Navigationslove . Digital History, 2021. www.digitalhistory.uh.edu/disp_textbook.cfm?smtID=3&psid=4102 .
• Rosas Bravo, Pedro. Oliver Cromwell. Guds tolk . Amazon Books , 2015.
• USAs historie. Navigation Acts , www.us-history.com/pages/h621.html .
• Samuel Adams Heritage Society. Samuel Adams’ instruktioner til Bostons repræsentanter .